英飞凌-汽车自动驾驶计算&域控平台:安全、可靠与创新的技术引领者
英飞凌为自动驾驶(AD)和高级驾驶辅助系统(ADAS)提供从微控制器、传感器到功率半导体的一站式解决方案,特别是在安全关键系统领域确立了行业标杆地位。
2025-07-08
储能BMS的核心任务是确保电池包的安全、高效和长寿命运行。虽然BMS本身主要是“信号处理大脑”(负责采样、计算、通信),但其高压控制单元或智能断路器单元 会直接控制主回路的通断与安全,这部分就需要用到各种功率器件。
以下是储能BMS系统中常用到的功率器件类型及其具体应用场景:
这是最传统和最核心的功率开关器件,用于接通和断开主能量回路。
应用场景:
主正/主负接触器:连接电池包与外部PCS(储能变流器)的主回路开关。BMS通过控制这些接触器的吸合与断开来允许或禁止能量流动。
预充接触器:为了避免在连接容性负载(如PCS的直流侧电容)时,巨大的瞬间冲击电流烧毁主接触器触点,会先通过一个预充接触器和预充电阻对电容进行预充电。当电压接近电池电压时,再吸合主接触器, bypass(旁路)掉预充回路。
特点:承载电流大(可达数百至上千安培),导通压降小,成本相对较低。但缺点是开关速度慢,有机械寿命限制,在断开大电流时会产生电弧。
MOSFET是电压控制型器件,开关速度快,广泛应用于中低压、大电流的开关场景。
应用场景:
主动均衡:在主动均衡电路中,MOSFET被用作开关,快速地将能量从高电芯转移到低电芯(如通过电容或电感)。这是其在BMS中最经典的应用。
低压储能系统:在一些小型或低压(如48V)储能系统中,MOSFET因其低导通电阻(Rds(on))和高效率,可以直接用作主回路的电子开关(替代接触器),实现无弧、高速的断开,常用于软短路保护。
加热控制:控制电池包内部加热膜的通断。
特点:开关频率高,驱动简单,导通电阻小。但在高压应用中,成本和性能不如IGBT。
IGBT是 MOSFET 和 BJT 的复合器件,结合了MOSFET的输入特性和BJT的输出特性,适合中高压、大电流应用。
应用场景:
高压储能系统:在高压(如高达1500V)的储能系统中,当需要BMS具备分断直流短路电流的能力时,会使用IGBT作为快速电子开关。它比接触器动作快得多,能在微秒级别内切断故障电流,保护系统安全。
PCS接口控制:有些集成度更高的系统,BMS可能会与PCS协同,通过IGBT对充放电过程进行更精细的控制。
特点:耐压高,载流能力强,但开关速度比MOSFET慢,且有导通压降,会导致一定的导通损耗。
这是一种用半导体器件(如MOSFET、晶闸管)实现的无触点开关。
应用场景:
辅助回路控制:用于控制风扇、水泵、冷却系统等辅助设备的电源通断。BMS根据温度信号决定是否启动散热系统。
中小电流主回路控制:在一些对开关寿命和速度要求高,但电流不大的场景,可以替代机械式接触器。
特点:无触点、无火花、寿命长、抗干扰强、开关速度快。但成本较高,且有通态压降和热耗散问题。
虽然是被动器件,但它是不可或缺的、最终的电流保护器件,属于“一次性的功率器件”。
应用场景:
主回路过流/短路保护:作为最后一道防线,当BMS和主动式器件(如IGBT)都失效,发生严重过载或短路时,熔断器会物理性熔断,永久性地切断回路,防止热失控的发生。
特点:可靠、成本低、动作电流值固定。但属于一次性器件,熔断后必须更换。
在特定的大功率或特殊保护电路中也会见到。
应用场景:
快速短路保护:有些设计会利用SCR的极高开关速度来旁路故障电流,保护主回路。
预充电路:偶尔在预充电路中作为控制开关。
功率器件类型 | 主要应用场景 | 特点 |
---|---|---|
接触器 | 主回路通断控制(充放电允许) | 电流大、成本低、有弧、机械寿命限制 |
MOSFET | 主动均衡、低压系统主开关、加热控制 | 开关速度快、驱动简单、低压高效 |
IGBT | 高压系统快速短路保护、精细充放电控制 | 耐压高、电流大、开关速度中等、有导通损耗 |
固态继电器 | 辅助设备(风扇/水泵)控制、中小电流主回路 | 无弧、寿命长、速度快、有热损耗 |
熔断器 | 最终后备保护(过流/短路) | 一次性、极其可靠、成本低 |
发展趋势:
现代储能系统,特别是高压大容量系统,越来越倾向于 “混合开关” 方案:
正常通断:使用接触器,因其导通损耗极低。
故障快速切断:使用IGBT(或MOSFET),利用其毫秒/微秒级的响应速度,在接触器无法及时分开前先行切断电流,然后再让接触器在无电流或小电流下断开。这结合了二者的优点,既保证了低运行损耗,又实现了安全快速的故障保护。
因此,在选择储能BMS的功率器件时,需要根据系统的电压等级、电流大小、成本预算、安全等级要求等因素进行综合考量。
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